LabVIEW se sent pousser des ailes

Author(s):
Jean-Luc Chillet - Intertechnique

Industry:
Aerospace/Avionics

Products:
Data Acquisition, Multifunction DAQ, LabVIEW

The Challenge:
Automatiser rapidement un banc de test "circuit carburant" pour aile d'avion qui caractérise le comportement du système d'alimentation (pompe, réservoir...) en fonction des différents angles sous lesquels peut se retrouver l'aéronef.

The Solution:
Faire appel, pour l'automatisation du banc, à un partenaire National Instruments afin de concevoir une application LabVIEW qui prenne totalement en charge le pilotage du matériel, l’édition de scenarii et les données de test.

Intertechnique est depuis longtemps spécialiste des systèmes d’alimentation carburant (pompes, valves, éléments de transfert, systèmes missiles, matériel aéroportuaire, ravitaillement en vol, système de remplissage de F1...). C'est pour répondre à la demande d’un de ses clients (Bombardier) que la société a été amenée à développer un banc de test "circuit carburant" pour aile d’avion. Contrairement aux cas où Intertechnique fournit des composants intégrés par le client final (pompes par exemple), intervenir ici en tant que fournisseur d'un sous-système complet imposait la création de ce type de banc.

De manière pratique, afin de tester le circuit d’alimentation du CRJ 700 (biréacteur de 70 places), Intertechnique a décidé de construire une maquette de l’aile à l’échelle ½ et un bâti pour permettre les tests tant en tangage qu'en roulis ; la société a également fait le choix de l’instrumentation et a pris en charge la gestion de la sous-traitance. En ce qui concerne la réalisation du logiciel d’automatisation du banc, il a été décidé de faire appel à un partenaire de National Instruments et c’est la société Activib qui a été retenue.

Une application développée très rapidement

L'instrumentation de l'aile et du bâti comporte une quinzaine de capteurs parmi lesquels on trouve des débitmètres, des inclinomètres, des capteurs de pression et de force (une dizaine). Ces derniers sont utilisés afin de pouvoir suivre la variation de la position du centre de gravité en fonction des angles (tangage et roulis) sous lesquels se trouve l'aile. Du point de vue conditionnement, Intertechnique a choisi des capteurs et des matériels connectables directement au PC via deux cartes d'acquisition de type PCI-MIO-16E-10.

Pour le contrôle du banc, une interface de puissance est intercalée entre le bâti et le PC. Cette interface prend en charge les problèmes de sécurité et d'isolement électrique. Elle dispose en outre d'entrées permettant un pilotage direct via une carte de génération de type AO-6.

Ces choix étaient mûrement réfléchis puisque, compte tenu des délais de réalisation de l'application, il fallait tout faire pour faciliter l'interfaçage du PC avec le monde extérieur. C'est avec cette contrainte de temps en tête que la société Activib a élaboré en trois semaines une application sous LabVIEW répondant au cahier des charges. L'application dispose de deux modes d'utilisation. En mode manuel, l'opérateur fait varier les différents angles et observe à l'écran l'évolution des paramètres. En mode automatique le contenu d'un fichier texte permet de spécifier, à différents instants, les angles sous lesquels doit se trouver l'aile. On peut ainsi jouer plus finement sur les accélérations et les positions. L'application possède aussi un éditeur de scenarii qui permet de générer et de modifier ces derniers. Les scenarii sont au format texte afin d'être facilement modifiables et échangeables par E-mail. Les fichiers obtenus sont aussi des fichiers texte qui sont envoyés par E-mail au client final pour analyses et vérifications ultérieures. Notons que les fichiers résultats sont normalement de taille raisonnable puisque le banc effectue surtout des études de comportement dans des situations critiques (il n'y a pas de tests en endurance).

L'automatisation du banc permet de simuler de manière complètement automatique les conditions de vol réelles à partir des données fournies par l'avionneur, de visualiser et d’enregistrer en parallèle le fonctionnement du circuit carburant.

Après les premiers essais en vol, le banc a été légèrement modifié pour mieux suivre la variation du centre de gravité de l'aile, Intertechnique ainsi que le client final sont très satisfaits par la diminution notable des temps de test et la flexibilité apportées par l'automatisation du banc de test avec un PC.

Novembre 2001

Author Information:
For more information on this Case Study, contact:
Jean-Luc Chillet
Intertechnique
France

Browse All Case Studies »